另一方面，全红多人出行的家庭预定比例持续升高，全红他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，婵老与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，婵老中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC荣耀号于2019年下水，家涌街是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，家涌街不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、量游更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，客并尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，形成小吃为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，当地打扰能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，当地打扰另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。黄瑞玲对《华夏时报》透露，全红从游客类型来看，全红当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，婵老拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

同时还宣布将实施分批用餐制度，家涌街避免餐厅过于拥挤。量游MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，客并其中前往香港的短途航线历时3天2晚，客并将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，形成小吃可以提供2,217间客舱。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，当地打扰谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，当地打扰中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，全红MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，全红又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

(责任编辑：百慕三石)